Que Saco! Cuidado com os frentistas...

29 de janeiro de 2015

Abastecer requer cuidados especiais.

É certo que não se pode esperar nada que esteja na nossa cabeça na cabeça dos outros, mas tudo tem um limite.

Hoje, como de costume, fui ao mesmo posto de combustível para abastecer minha Maxsym. 

Já havia trocado duas vezes por problemas de bomba, que não trava e acaba vazando combustível.

Os frentistas ou donos dos portos de gasolina não tem a menor preocupação quanto a qualidade de serviço e por isso a mão de obra é muito ruim, ao memos aqui em Porto Alegre.

Parei em frente a bomba, abri o acesso e a tampa do tanque, mas antes já havia aberto o banco para pegar a carteira e a caneta para anotações de abastecimento.

Pronto, nesse segundo de descuido o idiota que me atendia, apertou o gatilho e, pasmem, sem haver colocado a mangueira no orificio (unleaded /sem chumbo)...

Foi aquele banho de gasolina por toda a moto e em mim e nele próprio.

Como dizia Einstein, "a inteligência é limitada mas a burrice, não" como não entendeu imediatamente o que acontecia, dobrou a tampa plastica que fecha o compartimento para trás até encostar na tampa do porta luvas com chave(não quebrou por milagre)  e mais uma vez, rapidamente, apertou o gatilho....

Eu já estava aos gritos, eram quinze para as sete da manhã e essa caca já estava armada com tenda palhaços e tudo....

Minha vontade era voltar para casa e para cama e esperar a quinta feira passar....

Trepidação do ABS

14 de janeiro 2015

Porque tremida a manete quando aplico o freio rapidamente?

Com mais de 5000km rodados poucas vezes senti o ABS de minha Maxsym em funcionamento, mas, quando isso ocorre você sente na manete sim. Porque?

Bom, para entender o freio, temos que saber um pouco de física, o diabo da inércia e o que é mais eficiente para uma rápida redução de velocidade.

Os freios a tambor convêncionais sempre apresentaram um problema, estancavam a roda dos veículos tirando deles a eficiência e principalmente a dirigibilidade, em outras palavras uma roda freiada com o veículo em movimento representa um risco enorme ao condutor e a tudo que estiver próximo a esse bólido em movimento.

Os freios a disco em automóveis já existem a longa data, e são uma adaptação dos discos usados em aeronaves da Segunda Guerra, eles vieram para resolver em parte o problema da perda de eficiência dos freios pelo calor gerado, então, no sistema a disco  atrito resultante do contato dessas peças gera uma força cujo calor – que dissipa no ar – se converte em energia mecânica e imobiliza o carro.

Mas seguiu-se o problema do travamento e desgovernabilidade, até que os alemães da Bosch inventaram o ABS (Antiblockier-Bremssystem, frequentemente traduzido ao inglês como Anti-lock Breaking System) que é um sistema de frenagem que evita que a roda bloqueie (quando o pedal de freio é pisado fortemente).

Em um veículo equipado com o sistema ABS, os sensores de velocidade da roda medem a velocidade de rotação das rodas e passam essas informações à unidade de controle do ABS. Se a unidade de controle do ABS detectar que uma ou mais rodas tendem a travar, ele intervém em questão de milissegundos, modulando a pressão de frenagem em cada roda individual. Ao fazer isso, o ABS impede que as rodas travem e garante uma frenagem segura: o veículo continua sob controle e estável. Bom, essa "modulação" funciona como se você aliviasse o freio e rapidamente voltasse a aciona-lo. Isso na manete se transforma em trepidação.

Fácil, não?