Recall Dafra Maxsym 400i

23 de julho

Com muita surpresa recebi na hora do almoço desta última segunda feira dia 22 de julho uma ligação da Dafra informando da necessidade de retornar com minha scooter a concessionária para um RECALL.

Segundo a pessoa no telefone, este Recall não envolvia questões de segurança, somente algo nos magnetos que podiam impedir que, sem aviso, a partida no motor não mais fosse possível.

Quero lembrar que, por experiência própria, motos com grande cilindrada já são bem difíceis de pegar no tranco, quando não impossível. Desde a eliminação do pedal de partida nas motos modernas, bateria e sistema de partida são fundamentais.

Em minha Teneré 600R, sem bateria, tentei várias técnicas sem sucesso, mesmo em 3ª marcha arrastava o pneu traseiro e nada de qualquer arranque. Só funciona em ladeira e se você literalmente saltar com a bunda no banco do garupa no momento exato em que larga a embreagem. Periga ainda ir ao solo com a técnica.

Imaginem, depois deste meu relato, a impossibilidade disso acontecer um uma moto automática com cambio tipo CVT. 

Agendei no pior dia, hoje, quarta feira, chove torrencialmente em Porto Alegre mais uma vez, eita inverno chuvoso esse.

Tive a oportunidade de conversar com o Mauri, dono da revenda Dafra sobre novas vendas da Maxsym 400i e fiquei surpreso com as informações. Ele confirmou que somente 4 unidades foram entregues do total de 10 do pedido à Dafra. Com a promessa de que as 6 restantes estavam a caminho eles fizeram um pedido de mais 10, mas nenhuma foi entregue até a data de hoje. Na gaveta estão 10 pedidos sinalizados. O Mauri afirmou que não conseguiu nenhuma informação sobre o porque de tanta demora na entrega.

Claro que nossa scooter é só montada em Manaus, 100% das peças são produzidas em Taiwan exportadas ao Brasil e, talvez aí resida a dificuldade nas entregas, a burocracia na hora de ingressar produtos importados no Brasil. 

Em 1982 comprei uma das primeiras XL250 R vendidas no Brasil, 100% produzida no Japão e assim foi até 1984, minha 4ª  e última deste modelo, somente sua substituta, a XLX foi 100% nacionalizada.

Vendas de scooters crescem 31,8% no primeiro semestre

18 julho

No último Salão Duas Rodas tivemos uma bela surpresa com a apresentação várias scooters durante o evento. Dentre as versões esportivas, cross e touring, as scooters eram as principais atrações. O resultado desta invasão chega a ser bem interessante e apenas no primeiro semestre deste ano 20,4 mil scooters ganharam as ruas do Brasil.

Em comparação com o mesmo período do ano passado, o segmento comemorou a alta de 31,8%. Um belo exemplo é a Honda PCX 150, que segue como líder do segmento (desbancando a co-irmã Honda Lead), acumulando 9,6 mil unidades vendidas. Os modelos Dafra Maxsym 400 e Citycom 300 também tiveram um bom desempenho, sendo que a última chegou a marca de 2.075 unidades vendidas entre janeiro e junho.

A invasão das scooters já estava declarada desde a chegada da Suzuki Burgman 125, sendo que o segmento passou a atrair a atenção pelas vantagens oferecidas aos proprietários, dentre elas o baixo consumo, visual urbano, compartimentos úteis e câmbio automático entre outros. No meio de um transito caótico como o de São Paulo, as scooters se tornaram a principal opção para os iniciantes em buscar de driblar os congestionamentos.

(Fonte: UOL Carplace - 18/07/14)

Diablo Super Biker

17 de julho

Duas coisas para hoje, mais um abastecimento, então vamos as contas:

Foram 243,4 km rodados e 11,12 litros de combustível colocados, isso nos dá o seguinte:

243,4 / 11,12 = 21,88 km/l ou

4,57 litros para 100 km

Outra novidade foi descobrir, la no fórum Maxsym Portugal um maravilhoso aplicativo para celular com sistema operacional Android chamado Diablo Super Biker.

 

Com ele você pode além de ver exatamente o percurso efetuado pelo google maps você ainda tem o tempo percorrido no percurso, a distância,  a velocidade máxima, a velocidade média e a inclinação máxima positiva ou negativa em todo o percurso.

 

Em duas opções de percurso, CIRCUITO ou ESTRADA ele é um excelente controlador de sua viagem, vale a pena tê-lo em seu celular.

Velocidade II

15 julho

Recebi protestos quanto a velocidades alcançadas, claro que dizendo haver alcançado mais do que eu estimei aqui, o vencedor foi a 180 km/h. Está aí o vídeo para não me deixar mentir sozinho.

Para minha defesa quero lembrar que, logo no inicio de meu post de ontem eu mencionei duas tomadas de velocidade, as normais ou as alucinantes, eu considerei normais até os 160 do post, acho que 180 está na casa dos alucinantes.

Velocidades

14 de julho

Recebi recentemente em meu blog um comentário sobre velocidades alcançadas pela Maxsym 400i, não sei exatamente quais velocidades que devo pesquisar, as normais ou as alucinantes, e quais se adéquam mais a minha personalidade motociclística.

Com base nas pesquisas feitas nos diversos sites e fóruns que frequento faço um relato sobre o assunto.

Para esclarecer melhor, posto aqui um pequeno vídeo aonde aparece a aplicação da velocidade máxima que foi atingida no plano por uma Maxsym 400i.

Fazendo uma pequena análise temos o seguinte:

Lembro que nas versões 400i ABS houve uma significativa melhora no desempenho da Maxsym já mencionada em fóruns e pela própria fabrica, este vídeo é de fevereiro de 2012 podendo ser uma scooter de 2011 ou mais antiga.

Temos que lembrar que o sistema todo pode “patinar” nas variações de aceleração e por essa razão uma mesma rotação apresenta velocidades diferentes, ou seja, entre 5000 e 6000 rpm podemos ter velocidades entre 60 e 100 km/h.

2500 e 3500 rpm temos a arrancada, podendo chegar até próximos aos 4000 com 20 km/h

5000 rpm entre 60 à 80 km/h

5000 e 6000 rpm, entre 80 e 100 km/h

6000 e 7000 rpm, entre 100 e 120 km/h

7000 e 7500 rpm, entre 140 e 150 km/h

7000 e < 8000 rpm, entre 150 e 160 km/h

Neste outro vídeo temos o seguinte:

De 0 à 100 km/h chegamos em 00:00:06:59

De 0 à 140 km/h chegamos em 00:00:15:56

Vemos aqui o “patinar” muito mencionado a partir dos 100 km/h. Lembramos que isso melhora com os roletes Dr. Pulley.

Eu mesmo só atingi 100 km/h como máxima, mas só dirigi em ruas centrais da cidade de Porto Alegre, e esses 100 já foram um exagero. Espero em futuro próximo poder realizar algumas pequenas viagens pelo interior e assim poder sentir melhor minha Cabrita.

Lembre-se, bastam poucos segundos para atingir o ponto do inevitável, conduzir uma motocicleta seguramente não depende só do motociclista, mas, uma condução consciente ajuda muito a preservar a saúde.

A Revisão na Concessionária

10 de julho

Ontem no final da tarde fui buscar a Cabrita na revenda depois da revisão.

O que foi feito ou deveria ser feito são os itens constantes do Manual de Revisões, revisão dos 1000 km, basicamente troca de óleo e apertos básicos.

Gasto total R$ 122,00 ou € 40,46 para dar a referencia ao que tinha visto como padrão de primeira revisão na Europa, aonde a primeira revisão gratuita tem um custo aproximado de € 35,00 ou R$ 105,50. Este custo inclui somente 2 litros de óleo à R$ 52,00 e um filtro de óleo à salgados R$ 70,00.

Lembramos que a próxima revisão será de 5000 km e o óleo deve ser trocado a cada 1500 km nesses primeiros meses de uso. Não entendo porque em uma moto de apenas 1 cilindro, temos que trocar tão repetidamente o óleo, nas motos comuns onde o conjunto de embreagem é banhado em óleo do motor ainda justificaria, mas no caso das scooters, isso não acontece, é só motor.

Um automóvel consome 3,5 a 4 litros de óleo e são para até 10 mil km, proporcionalmente a motocicleta é uma beberrona de óleo que, somado ao consumo da gasolina, baixam as médias a níveis assustadores.

Creio que essa exigência de trocas de óleo tão frequentes são por obra e graça das oficinas que ganham margens escorchantes de lucro em cada litro de óleo, mais do que uma exigência técnica. Se minha suposição estiver errada que os entendidos que se manifestem.

Meu amigo Nuno, do Fórum Maxsym Portugal postou hoje que colocou em sua  600i o filtro de óleo ADS lavável, igual ao que tinha em sua 400i, nunca havia ouvido sobre isso, pedi mais informações, assim que eu as tiver posto aqui.

Entrando para a Revisão dos 1000 km

09 de julho

Deixei hoje pela manhã minha Maxsym na revenda para sua primeira revisão, com exceção do barulho já comentado na suspensão dianteira não tenho mais nada a criticar ou reparar, espero que os mecânicos da Mauri Motos sejam bons no que fazem, será uma relação de muito tempo, e com quase mil quilômetros por mês rodados, se não houver surpresas, terei que visitar a concessionária a cada 6 meses.

Conversando com o Atendente ele me disse que a minha é a primeira a entrar para a revisão.

Isso me leva a comentar sobre algo interessante, pelo menos a mim que sempre comprei motos e carros já estabilizados no mercado, essa Maxsym 400i ABS foi minha primeira compra de algo realmente novo no mercado brasileiro mesmo tendo muita informação de fora do pais.

Como podem lembrar eu fechei negocio da compra no dia 24 ou 25 de Maio de 2014 e só recebi minha scooter no dia 03 de junho. Segundo o vendedor somente 6 delas haviam chegado desde o lançamento eu vi na loja duas antes da minha que segundo consta foram enviadas à cidade de Caxias do Sul, uma preta e uma branca. Um amigo de São Paulo foi até a concessionária Dafra naquela cidade e segundo ele não tinha nenhuma para venda a mais de um mês, ou seja, já havia uma fila de espera e ágio para a compra em São Paulo. Meu amigo pediu que aviassem quando chegasse alguma para que ele pudesse conhecer, até hoje ninguém ligou.

 A Scooter que recebi foi resultado de uma entrega desencontrada da transportadora, não veio no mesmo lote que as outras 5, e como paguei a vista, tive preferência e fiquei com ela.

Fato: Desde a entrega de minha Maxsym nenhuma outra foi recebida pela revenda, ou seja, fazem mais de 30 dias que a Dafra não entrega nenhuma Maxsym para o Rio Grande do Sul. Vi nas mãos do vendedor, na semana passada, pelo menos cinco pedidos com sinal pago, me disse ele que eram 10 e não estavam aceitando mais nenhum até a Dafra regularizar a entrega.
Preocupação: Pobre de mim se precisar de uma peça, na oficina, nem pastilhas de freio. O atendente da revenda disse que normalmente, em 30 dias, estão recebendo as peças solicitadas. Tenho tratado de estar bem próximo dos amigos de além-mar pois eles é que podem me socorrer em caso de emergência.

Vou deixar essas preocupações para quando elas se apresentarem, por hora é curtir e cuidar muito bem da Cabrita para que as coisas durem mais.

Preparando a primeira revisão

08 de julho

Mais um abastecimento, mas este é especial, amanhã pela manhã vou deixar a Cabrita para sua primeira revisão agendada.

Na verdade não há nada de especial a ser visto nessa revisão, confesso que tenho até medo de pedir uma verificação na suspensão dianteira e a razão disto é porque seu o tanto de parafusos que tem que ser tirados para alcançar as partes internas da suspensão. Será que eles voltam ao lugar?

O que que pretendo ver na suspensão dianteira é um barulho no fim de curso, nem sei se realmente é na suspensão ou algo solto na carenagem que bate nos buracos.

Bom, vamos as contas.

Rodados 237,3 km e colocados 11,21 litros, ou seja, mantemos a média na cidade de 21,17 km/l, ou aos amigos portugueses 4,72 litros para 100 km.

Amanhã deixo a Cabrita às 8 da manhã na concessionária, mas tenho que esclarecer uma coisa, a "concessionária" Sym/Dafra aqui em Porto Alegre não tem glamour nenhum, a loja é uma loja que vende motos de todas as marcas e todos os tipos, bem chinfrim para dar a real, nada comparado ás concessionárias Honda, Yamaha, de automóveis então, quilômetros de distância. Separadamente, e bem separadamente, na mesma rua mas bem antes da loja, fica a oficina, um amontoado de motos de serviço na porta, um balcão de venda de peças e no fundo a oficina.

Quem vê cara não vê coração, eu espero.

Dr. Pulley

02 de julho


Não é um médico mas promete melhorar a saúde de nossa Scooter.

Já esgotaram a discussão sobre os famosos roletes Dr. Pulley, mas, como acabo de chegar ao mundo das scooters e imagine o impacto que teve o assunto em mim.

Melhorar , quando se fala essa palavra os nossos olhos brilham e até as mentiras viram verdades.

Li muito sobre o assunto e descobri que a melhoria é falada em milímetros de ganho no variador.

Como o câmbio de uma bicicleta, o variador seria o pinhão que, quanto menor mais força e menos velocidade e quanto maior menos força e mais velocidade. No caso das scooter com o sistema de cambio CVT o VARIADOR espreme a correia para fora aumentando o diâmetro (pinhão maior) quando aceleramos e afrouxa reduzindo o diâmetro (pinhão menor) quando desaceleramos lembre-se que no outro lado da correia temos o ATUADOR que funciona de forma inversa como se fosse a coroa de nossa bicicleta.

Os roletes Dr. Pulley prometem mais tudo e menos consumo espremendo um pouquinho mais a correia, bem pouquinho, quando aceleramos e aliviando um pouquinho quando desaceleraremos, o suficiente para arrancadas mais rápidas diminuindo a patinada inicial e velocidades maiores com menos rotação do motor, o que redundaria em melhor consumo.

Não faltassem dúvidas a respeito ainda tem a história das gramas que diferenciam os roletes, uns dizem que 13g é o melhor e nessa linha chegamos até o 18g que hipoteticamente mudaria a velocidade de fechamento e abertura dos cones do VARIADOR.

Esgotada essa parte entramos no ATUADOR que merece um outro capítulo.

Mais um abastecimento

30 de junho

Mais 258,3 km rodados e novamente ao posto de gasolina. Não quis chegar ao fundo da reserva, na verdade não atingiu o vermelho do Empty desta vez enchi até o limite, aliás além do abastecido da última vez.

Foram colocados 12,9 litros de gasolina aditivada à carésimos R$ 2.99 ou € 1,008 ou ainda U$ 1,356 por litro, assim sendo temos um consumo de 20,02 km/litro.

Pelas contas de meus amigos portugueses seria como 4,994 litros para 100 km, é assim que eles avaliam o consumo por lá. Pelos relatos dos proprietários de 400i estou dentro de uma média alta de consumo, mas levo em consideração que atingi somente 700 km rodados, acho que deve melhorar muito depois de um tempo "amaciando".

Para variar, passamos o final de semana debaixo de muita chuva, o que tornou impossível qualquer coisa em relação a passeio ou mesmo limpeza de minha Cabrita.